«Белая книга» транспортной политики ЕС – вызов для перевозчиков?

11921

Вчера, 18 мая, прошла конференция «Новая «Белая книга» транспортной политики ЕС: вывозы и возможности для Европы и России». Представленная Европейской Комиссией (ЕК) «Белая книга» — стратегия создания конкурентоспособной транспортной системы «Транспорт 2050». Кроме того, это главный стратегический документ транспортной политики. «Белая книга» уже сегодня вызывает немало сомнений у перевозчиков, так как  представленные в этом документе планы ЕС не только представителям транспортной сферы, но и представителям государственных организаций Литвы, кажутся слишком амбициозными.

 

Главная цель, описанная в «Белой книге», — до 60% уменьшить количество вредных выбросов. Еще один беспокоящий литовских автоперевозчиков момент связан с требованием ЕК до 2030 г. 30% перевозимых более чем на 300 км грузов транспортировать железнодорожным или водным транспортом, а до 2050 г. эта цифра должна стать более 50%. Кроме того, в течение ближайших 40 лет, нужно обеспечить полную безопасность на дорогах, а до 2020 г. количество жертв на дорогах уменьшить в два раза.

 

Вызовы транспортного сектора

 

В «Белой книге» подчёркивается, что транспорт не может расширяться так, как это делалось до сих пор – необходимо более умеренное направление расширения. Одна из возможностей достижения этой цели – до 2050 г. соединить все основные аэропорты с железнодорожной сетью, обеспечить, чтобы все основные морские порты были соединены с сетью грузоперевозок по железной дороге. Так же планируется более широкое применение принципов «тот, кто загрязняет, платит», «пользователь платит» и обеспечение финансирования будущих транспортных инвестиций.

 

Еще один ближайший вызов транспортного сектора – использовать как можно меньше  энергии, уменьшить отрицательное воздействие на окружающую среду, увеличить эффективность транспортных средств – использовать новые двигатели, материалы, дизайн, оптимизировать деятельность цепочек логистики.

 

Оценки «Белой книги»

 

Литва, по сути, положительно оценивает многие принципы, описанные в «Белой книге», однако, несмотря на это, возникают опасения, что предлагаемые ЕК меры из-за слишком сильной ориентации на экологию, через 20 лет могут отрицательно повлиять на конкурентоспособность европейского транспорта.

 

Планируется, что на  расширение транспортной инфраструктуры будет выделяться меньше финансовых ресурсов ЕС, однако будет привлекаться гораздо больше частных инвестиций и средств пользователей транспорта.

 

Аналитики транспортного рынка подчёркивают, что Литва отстаёт в сфере инноваций транспортного сектора – особенно в секторах экологического транспорта и научных исследований.
 
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Для того, чтобы оставить комментарий, подключитесь

или зарегистрироваться.

Актуалии

jaunas_vairas

Обзор транспортных событий в марте

Выборы в «Linava», ситуация литовских перевозчиков и новости из Брюсселя. Новые тарифы Евровиньетки и дилемма оплаты / обжалования штрафов в разных странах Европы. Специфика работы с Китаем и грузовики, экономящие топливо. Об этом и не только в мартовском обзоре транспортных событий от «Cargonews».

2025-04-01 36
0
servisas

Лучшие автосервисы Литвы

Платформа автосервисов «Nevažiuoja» уже несколько лет подряд в рамках инициативы «Top Rated» выбирает лучшие автосервисы Литвы на основании отзывов тысяч водителей. Список ниже.

2025-03-31 6
0
derybos

В Европе протестуют водители литовских перевозчиков из Центральной Азии (дополнено)

Мы уже не раз писали о проблемах литовских перевозчиков с водителями из Центральной Азии (подробнее – здесь, здесь и здесь). Теперь появилось новое сообщение на эту тему: в Нидерландах группа водителей из Центральной Азии требует якобы невыплаченные деньги от «Hegelmann», «Baltic Transline» и «Hoptrans», и в деле фигурирует тот же голландский профсоюзный деятель. Здесь — продолжение истории. На ситуацию обратили внимание и литовские СМИ.

2025-03-27 138
0
images

Важное для работодателей и сотрудников решение литовского суда

Важным правовым прецедентом стало решение Каунасского окружного суда от 07.01.2025 по гражданскому делу № е2С-55-587/2025. Суд постановил, что литовские суды не обладают юрисдикцией рассматривать иск работодателя к работнику-гражданину Белоруссии о возмещении ущерба. Хотя ответчику было выдано разрешение на временное проживание в Литве, это не было сочтено достаточным основанием полагать, что его постоянное место жительства находится в Литве. В результате суд первой инстанции правомерно отказался принять иск, как неподсудный для литовских судов. Кроме того, суд подчеркнул, что, заключая трудовой договор с лицом, постоянное место жительства которого находится в Белоруссии, работодатель принял на себя риск того, что в случае возникновения споров они не будут рассматриваться в судах Литовской Республики.

2025-03-21 39
0